Čo dýchame počas jazdy?

2024 Autor: James Gerald | [email protected]. Naposledy zmenené: 2023-12-17 14:16

V posledných rokoch sa v Moskve zvýšil výskyt chronických respiračných chorôb: chronická bronchitída, bronchiálna astma a alergická rinitída. Vedci a lekári v oblasti životného prostredia to pripisujú prudkému nárastu počtu vozidiel. Automobil je hlavným zdrojom znečistenia životného prostredia. Vie to aj dieťa. Dva milióny automobilov denne vypustia 32 tisíc ton škodlivých látok. Ale prostredie … zdá sa, že je to niekde ďaleko, mimo predného skla, a tu v kabíne ste úplne v bezpečí. Ďaleko od toho! Bez plytvania zastrašujúcimi frázami sa poďme pozrieť na hlavné zdroje nebezpečenstva v aute. Pomohla mi to zistiť Svetlana Aleksandrovna Savina, technická riaditeľka ekológie životného priestoru LLC.

Salón

Zdravie vodiča poškodzuje nielen znečistený vzduch z ulice vstupujúci do priestoru pre cestujúcich prostredníctvom ventilačného systému, ale aj látky uvoľňované z materiálov a predmetov nachádzajúcich sa priamo vo vnútri auta. Preto sa pri nákupe musíte zaujímať nielen o vonkajšiu krásu nového auta, ale aj o zloženie jeho vnútorného čalúnenia a panelov, ako aj o starostlivé prečítanie štítkov pri nákupe produktov starostlivosti o auto, autokozmetiky.

Najbežnejšími látkami uvoľňovanými z polymérnych materiálov na vnútorné úpravy sú fenol, formaldehyd, xylén, rozpúšťadlá a ďalšie prchavé zlúčeniny, ktoré sú súčasťou farieb, lakov, emailov, lepidiel. Bohužiaľ, autá neuvádzajú úplné zloženie dokončovacích materiálov a farieb používaných v interiéri, takže existuje veľa „prekvapení“: fenol v obložení a výplni sedadiel, aromatické uhľovodíky, xylén a toluén z farieb a lakov, aromatické zmesi z umelej kože interiéru, aldehydy, amíny, acetón, chloridy zo syntetických tkanín.

Pri výbere auta ho musíte skontrolovať na prítomnosť silných pachov a ich hromadenie v kabíne. Odporúča sa sedieť v uzavretom aute so zapnutým a vypnutým motorom, potom vyvetrať interiér a sledovať hromadenie zápachu. Ak po 15-20 minútach po vetraní zápach opäť zosilnie, potom s najväčšou pravdepodobnosťou nie sú materiály interiérového obloženia veľmi kvalitné.

Je dôležité vybrať si kvalitné výrobky pre starostlivosť o auto. Je potrebné venovať pozornosť tým druhom kvapalín, ktorých pary sa môžu dostať do priestoru pre cestujúcich, napríklad kvapaline do ostrekovačov. Vzhľadom na neadekvátnu kontrolu nad zložením týchto tekutín je v nich často prítomný metanol. Vo forme pár spôsobuje podráždenie slizníc, závraty, bolesť až kŕče. Preto je potrebné skontrolovať zloženie na štítku a vyhnúť sa kvapalinám obsahujúcim metanol. Od roku 2000 je výroba ostrekovačov čelného skla na báze metanolu zakázaná. Je lepšie použiť kvapaliny na báze etanolu, sú menej toxické. Tekutiny na báze izopropanolu majú často veľmi silnú parfumáciu, aby prekonali acetónový zápach izopropanolu.

Aby sa predišlo toxickým emisiám, je dôležité správne skladovať výrobky pre automobilovú hygienu: nekryté veká nádob môžu niekoľkokrát zvýšiť koncentráciu škodlivých látok vo vzduchu v kabíne.

Brzdy vynašiel zbabelec?

Počas brzdenia brzdové doštičky uvoľňujú do atmosféry veľa škodlivých chemikálií a prachu: meď, vanád, zinok, molybdén, nikel a chróm. A vdýchnutie azbestu, ktorý je tiež súčasťou vložiek, často vedie k rakovine. Olovo používané pri výrobe trecích obložení nie je o nič menej nebezpečné. Ale predovšetkým fenol je škodlivý pre ľudské zdravie, ktorý sa uvoľňuje v čase dlhšieho alebo prudkého brzdenia z horúcich podložiek, keď teplota kotúča a vankúšikov dosiahne osemsto stupňov. Aby sa zabránilo vniknutiu všetkých týchto škodlivých pár do vnútra auta, prišli s filtrami. Naozaj pomáhajú, ale iba vtedy, ak je interiér úplne utesnený od vonkajšieho vzduchu. Frekvencia výmeny filtra závisí od ich technických vlastností.

Niektorí ľudia veria, že technické zázraky, ako sú klimatizácia a ionizátory, čistia vzduch v kabíne. Blud! Klimatizácia jednoducho ochladzuje vzduch, ktorý do nej vstupuje, môže to byť vzduch v kabíne alebo vzduch z ulice so všetkými nečistotami.

A je lepšie ionizátor vzduchu v aute vôbec nepoužívať. Ionizácia znečisteného ovzdušia - ďalšie poškodenie zdravia! Z jednoduchých, menej škodlivých látok pod vplyvom ionizácie sa tvoria komplexné, škodlivejšie látky. Užitočný je iba ionizovaný čistý vzduch. A ako mohol byť v aute?

Neťahajte gumu!

Ale stále hlavný „dodávateľ“karcinogénov do životného prostredia - koho by to napadlo! - nie sú výfukové plyny, ako sa bežne verí, ale pneumatiky z automobilov. Pneumatiky a gumové diely vo všeobecnosti nie sú samy osebe nebezpečné. Avšak z opotrebovania pneumatík na povrchu vozoviek a vedľa nich sa usádza veľké množstvo prachu, ktorý ničí naše pľúca a ďalšie orgány. Asi 60% častíc vytvorených počas opotrebovania behúňa pneumatiky a uvoľnených do ovzdušia ľahko preniká do dýchacích ciest a spôsobuje alergické reakcie, bronchiálnu astmu a pri kontakte so sliznicou a pokožkou - zápal spojiviek, nádchy a žihľavky.

Pri brzdení z automobilových pneumatík vychádzajú aj výrobky škodlivé pre ľudské zdravie: benzén, xylén, styrén, toluén; sírouhlík, formaldehyd, fenoly; oxidy síry a ďalšie toxické látky so zložitými a desivými názvami. Až 120 látok škodlivých pre živé organizmy. Teraz si predstavte: v meste, akým je Moskva, sa za hodinu vypustí do atmosféry niekoľko stoviek ton prachu z pneumatík, ktoré sa ukladá predovšetkým na diaľniciach a v ich blízkosti.

Jemný gumový prach pretrváva dlhú dobu na povrchu vozovky a na pôde. V sychravom počasí stúpa do vzduchu a letí priamo do našich dýchacích orgánov - či už sme sa rozhodli ísť pešo po boku Moskovského okruhu alebo sme chceli riadiť auto. Mimochodom, taký prach z pneumatík zostáva v tele dlho.

Množstvo vytváraného prachu z pneumatík závisí nielen od kvality pneumatík, ale aj od správneho nastavenia podvozku automobilu, štýlu jazdy, dodržiavania prevádzkových predpisov atď. Oveľa menej prachu z pneumatík sa vytvára, keď je behúň rovnomerne opotrebované.

Vykonané štúdie ukazujú, že jedným z významných zdrojov nežiaducich procesov je valivý odpor pneumatík. Ako pneumatiky starnú, množstvo prachu sa zvyšuje.

Ideš čistejšie - budeš pokračovať?

Pri kúpe kvapaliny do ostrekovačov si pozorne prečítajte etiketu: kompozícia by nemala obsahovať metanol (ľudovo známy metylalkohol)! Jedná sa o nebezpečnú jedovatú látku, preto bolo nedávno, ako už bolo spomenuté, ministerstvom zdravotníctva zakázané používať v Rusku. Vdýchnutie pár metanolu spôsobuje podráždenie slizníc, závraty, bolesti, kŕče. Pri perorálnom podaní spôsobuje ťažkú, život ohrozujúcu otravu a tí, ktorí prežijú, môžu prísť o zrak kvôli poškodeniu zrakového nervu.

Ukazuje sa, že väčšina kvapalín s nízkym bodom tuhnutia do ostrekovačov automobilov je vyrobená na báze metylalkoholu! Bezohľadní výrobcovia jeho prítomnosť na štítku jednoducho neuvádzajú. Obsah metanolu môže byť až 30% objemových kvapaliny. Faktom je, že výrobcovia často vyrábajú tieto kvapaliny pomocou vlastných technológií z najdostupnejších surovín. Ak pre vás očividne neškodné výrobky nie sú z nejakého dôvodu k dispozícii, je lepšie naplniť nádrž práčky „kokteilom“lacnej vodky a akéhokoľvek pracieho prostriedku.

Podľa Výskumného ústavu pracovného lekárstva, ktorý vykonal výskum na zistenie koncentrácie metanolových pár v priestore pre cestujúcich v automobile, v ktorom bola použitá nekvalitná nemrznúca zmes, v čase parkovania koncentrácia pár presahuje maximum. prípustná norma 7 -krát! Počas jazdy sa ukazovatele zlepšovali, ale nie veľmi. V takýchto podmienkach sa bolesť hlavy a rozptýlenie stávajú neustálymi spoločníkmi vodiča.

Pri prevádzke auta používajte iba certifikované výrobky, ktoré zodpovedajú stanovenej dokumentácii, vyberajte kvapaliny, ktoré majú štítok s uvedením výrobcu a dátumu výroby.

Hluk

Cestná doprava, podobne ako železničná doprava, je hlavným zdrojom hluku vo veľkých mestách. A to je problém nielen pre obyvateľov domov pri cestách, ale aj pre samotných vodičov. Hladina hluku v cestnej doprave je 72-92 dB. Mimochodom, pri 50 dB sa čas zaspania človeka zvýši o hodinu alebo viac. Po takom hluku dňa v pozadí pravdepodobne nebudete mať dobrý a kvalitný spánok. V takýchto prípadoch po prebudení ľudia pociťujú únavu, bolesť hlavy a často aj rýchly tep srdca. Pravidelný nedostatok riadneho odpočinku bráni telu zotaviť sa po pracovnom dni a v dôsledku toho vedie k chronickému prepracovaniu - jednej z najčastejších príčin mnohých chorôb. Okrem toho neustála únava negatívne ovplyvňuje schopnosť osoby bezpečne riadiť auto.

Poškodenie hluku na ceste je možné znížiť vytvorením zvukovej izolácie v automobile alebo znížením vibrácií vozidla. Je tiež nežiaduce používať priamy tlmič výfuku: zvyšuje to hluk nízkych frekvencií, ktorý ovplyvňuje nervový systém človeka.

Pásmo Gazy

Nezabudnite ani na výfukové plyny. Keď horí benzín - a to je palivo, ktoré používa väčšina súkromných automobilov - uvoľní sa viac ako 200 toxických produktov! Najškodlivejšími z nich sú oxidy uhlíka a dusíka, organické zlúčeniny (formaldehyd, benzpyrén, fenol) a ťažké kovy. V Rusku je štandardizovaný iba obsah oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov vo výfukových plynoch a pre naftové autá - dym (sadze).

Faktom je, že koncentrácia škodlivých emisií je najväčšia vo výške 50-150 cm od zemského povrchu, to znamená práve na úrovni ľudského dýchacieho systému. Oxid uhoľnatý (alebo oxid uhoľnatý) je bezfarebný a bez zápachu, takže človek nemusí cítiť jeho prítomnosť vo vzduchu ani pri smrteľných koncentráciách. Oxid uhoľnatý tvorí silnú zlúčeninu s hemoglobínom a zbavuje ho schopnosti prenášať kyslík cez orgány a tkanivá, čo môže viesť k hladovaniu kyslíkom, ktorým trpí predovšetkým mozog. Prvé príznaky otravy: bolesť hlavy, ťažká hlava, slabosť, pomalšia reakcia vodiča, závrat, nevoľnosť, vracanie. V závažnejších prípadoch môžete dokonca stratiť vedomie. Oxid uhoľnatý vzniká neúplným spaľovaním uhlíka v palive. Jeho vysoká koncentrácia v aute - na ktorú niekedy nedbalí vodiči zabúdajú, zapnutie motora na kúrenie a zaspávanie, zastavenie na noc mimo mesta - môže viesť k smrti aj pri krátkodobom pôsobení. V jednomiestnej garáži dôjde k smrteľnej koncentrácii oxidu uhoľnatého do dvoch až troch minút po zapnutí štartéra.

Aj za jasného počasia sa pri jazde po rušnej diaľnici zdá, že je vzduch hmlistý a obloha bez oblakov nie je modrá, ale skôr sivá. Hlavnou príčinou mestského smogu sú oxidy dusíka, ktoré vznikajú pri spaľovaní akéhokoľvek druhu paliva - zemného plynu, uhlia, benzínu alebo vykurovacieho oleja. Dráždia dýchací systém a oči a môžu spôsobiť chronické ochorenia pľúc. Na križovatkách a na semaforoch, ako aj pri státí v zápchach sú emisie týchto látok niekoľkonásobne vyššie ako pri jazde po diaľnici. Tu je príčina mnohých chronických chorôb. Pri kritickej koncentrácii oxidu dusičitého, napríklad v uzavretých miestnostiach (garážach), dochádza k pľúcnemu edému, ktorý vedie k smrti.

A, samozrejme, ťažké kovy. Benzín vyrobený v Rusku stále obsahuje zlúčeniny olova. Ich hlavným nebezpečenstvom je nielen to, že sú karcinogénne, ale aj to, že sa tieto látky v tele hromadia a vytvárajú nebezpečné koncentrácie. Výskum v USA ukázal, že pred zákazom olovnatého benzínu došlo k jasnému poklesu IQ u detí v mestských oblastiach s vysokou hladinou výfukových plynov. Dôvodom sú olovnaté pary. Vedci poznamenávajú, že ťažké kovy, najmä olovo, sú veľmi husto koncentrované pozdĺž diaľnic, prekračujú hodnoty pozadia 10-20-krát a udržiavajú zvýšené pozadie až 120 metrov od týchto diaľnic.

Je teda načase prejsť na bicykle a odísť žiť von z mesta. To je samozrejme nemožné - hádate sa. Niekedy bez auta ako bez rúk. Súhlasím. Ale napriek tomu sa snažte počas jazdy na svojom milovanom „koni“čo najviac chrániť. Aby sme parafrázovali Sokrata, môžeme o aute povedať: „Auto je môj priateľ, ale zdravie je drahšie!“

Pre dobro vášho zdravia je tiež dôležité absolvovať včasnú údržbu auta, včasnú výmenu opotrebovaných dielov, kvapalín, olejov, filtrov atď.